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El Rey José I ordenó edificar el Palacio de Ajuda, cuando en Noviembre de 1755 el Terremoto destruyo el Palacio de Ribeira situado en la Plaza del Comercio en Lisboa, la residencia nueva trivialmente designada por Real Casa que recibió la corte hasta 1794, año del fuego que condujo a su destrucción obligando a la construcción del palacio actual. Proyecto que siguió inicialmente tendencias de los Arquitectos del Barroco, venido a ser sustituido por otro en el estilo neo-clásico, teniendo que se realizarse ceremonia de lanzamiento de la 1º Piedra en 1795, y solo en 1802 si empezó su construcción. En sus salones se realizarán bailes e otras ceremonias, haciendo de esta manera el centro de la Corte Portuguesa del siglo XIX, después de la proclamación de la República en 1910 el palacio se encerró, abriendo de nuevo en 1938 como Museo. Reúne varias colecciones importantes de siglo XV hasta el siglo XX, principalmente de artes decorativos.
Es Utilizado por el Estado Portugués para la Realización de Ceremonias Oficiales

De 1496 la orden hecha para El Rey Manuel I a la Santa Sé, para elevar un Gran Monasterio a la entrada de Lisboa, cerca de las márgenes del Tajo, en 1501 había empezado los trabajos y cerca de un siglo más tarde, los trabajos fueron concluidos.
D. Manuel I y sus descendientes fueron enterrados en tumbas de mármol colocadas en la Capilla-Mayor de la iglesia, la dedicación del Monasterio a la Virgen de Belém era otro factor que pesó en la decisión real
El edificio demostré una extensa fachada de más de trescientos metros, obedeciendo a un principio de horizontalidad que confiere una fisonomía de reposo, tranquilidad, el Coste de Este Monumento de Arquitectura Fue Valorado en Equivalente á 7.000Kg en Oro, para ocupar el monasterio, Manuel eligió los Monjes de la Orden de San Jerónimo, que tenía como funciones, entre otras, rogar por el alma del Rey y dar ayuda espiritual a los navegantes que partían al descubrimiento de mundos nuevos.
Fue declarado Monumento Nacional en 1907 y en 1984 la UNESCO lo clasificó como - Patrimonio Cultural de toda la Humanidad .


El Museo Nacional de Carrozas Junta Una Única Colección En El Mundo de Carrozas de Gala y de Paseo del Siglo XVII el XIX, su mayoría procede de las mercancías de la corona o característica de la casa verdadera Portuguesa, incluye en sus Carrozas del Estado, Berlinas, Carros Cubiertos, Literas, Carros de Paseo, Literas, Sillas y los Carrozas para Niños, que forma un sistema de calidad excelente permitiendo al visitante la comprensión de la técnicas artísticas de la evolución y de las maneras del transporte del tracto animal utilizado por las Cortes Europeas hasta el aspecto del automóvil. De la colección se distinguió y esta exhibido un ejemplar raro de la carroza de viaje de Felipe II, construido en España en finales de Siglo XVI, uno de los modelos de carroza más antigua que se conoce.
Revelación particular también merecen los Tres Monumentales Carrozas de la Embajada del Marqués de Fuentes al Santo Padre Clemente XI, construido en Roma en 1716.
Estas carrozas, Únicos en el Mundo son ejemplares perfectos de la Carrozas Romana, donde las cajas abiertas si equilibran con las esculturas imponentes en los rincones traseros y delanteros, alusivos a los Descubrimientos y al Gran Imperio Portugués.

La Torre de Belém, representa toda una pasión nacional, se trata de una obra de arte, un señal histórica, modelo y síntesis de Epopeyas Marítimas, de la gloria y la entrega de un pueblo, con toda su riqueza decorativa, que en palabras pálida-mente se puede retratar, Torre y Bastión de S. Vicente, como fue llamada en otros tiempos. Conserva un dominador poder evacuativo, recordando esas épocas de antes cuando pasando allí, saludándolas del borde de las Barcas y de las Carabelas, los héroes que libran sin vacilación la encuentro de los peligros, pensando, solamente en un Portugal más grande. Patrimonio Mundial para la UNESCO

Monumento a los Descubrimientos, ejecución de la escultura nacionalista, creada en 1960 durante el régimen de Salazar, para celebrar lo 5º Centenario de la Muerte del Pricepe Enrique, el Navegante, tiene la forma de la nariz de una Carabela a entrar en el agua, siendo la primera estatua la del Príncipe Enrique que sostiene una carabela en la mano, seguida de algunos personajes, por ejemplo, el poeta Luis de Camões, entre otros.

Lisboa, Ciudad de las Siete Colinas, Ciudad Blanca, Madre de Navegantes y Exploradores de los Siete Mares, Diamante Incrustado En El Borde de Un Río.
Vestigios de la ocupación humana encontrados en Lisboa de 5.000 a 10.000 Mil Años AC.
Lisboa era la Capital del Reino en 1255, entre los siglos XIII y XIV se afirma como almacén comercial principal entre el mediterráneo y el norte de Europa, uno de sus barrios aparece en el siglo XIII como la primera universidad Portuguesa.
Fue de Lisboa que en el siglo XV los Portugueses habían partido al descubrimiento de la tierra nueva, y aún hoy, Lisboa es una ciudad abierta al mundo conocido y desconocido.

Los siglos XVII y XVIII fueron marcados por un esfuerzo continuo de la reconstrucción de Lisboa, la campaña más importante de los trabajos de la ciudad, ocurre después de que el Terremoto del 1º de Noviembre del 1755 destruyó 10.000 edificios y mató a 15.000 personas, de sus escombros era proyectada la Primera Ciudad Iluminada del Mundo, Lisboa.
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